Der Staumeloperations-Assistent von Bosch nimmt Ihnen das Stop-and-Go -Fahrwerk ab, wörtlich

Los geht's: Hände vom Lenkrad nehmen. Und die Pedale. Das hat ein Gentleman des Automobilzulieferers Bosch im dichten Verkehr demonstriert, als er das erste Stau-Assistent-System von Bosch vorführte.

Der Stau-Assistent nutzt eine an der Windschutzscheibe montierte Kamera und ein Radar vorne, um zu sehen, was auf der Straße passiert . In einer starken Verkehrssituation kann das System das ständige Anhalten und Starten übernehmen, das einen menschlichen Fahrer ermüden oder ärgern kann. Bei einer Ampel kann es sogar das Auto vorwärts bewegen, indem es das vorausfahrende Auto beobachtet - aber das kann es nicht, wenn es das Auto an der Spitze der Warteschlange ist.

Autonome Fahreigenschaften wie diese machen langsam ihren Weg in Autos, wie sie seit vielen Jahren waren. Dieses System scheint jetzt schockierend zu sein, aber als es voll entwickelt war, konnten wir uns bereits daran gewöhnen, dass Computer so aktiv am Autofahren beteiligt sind.

Momentan arbeitet Traffic Jam Assist noch an einigen Knicke, die auch für andere solche Systeme eine Herausforderung darstellen. Es kann keine Ecken von selbst drehen. Auch wenn die Fahrbahnmarkierungen verblasst oder anderweitig verdeckt sind, kann das Fahrzeug möglicherweise seine Spur nicht beibehalten. Als alle Bedingungen erfüllt waren, war es überraschend gut, eine konstante Geschwindigkeit und Distanz von anderen Autos zu halten - konsequenter als ein Mensch könnte.